Фото: Imaginechina/REX
Ученые одного из университетов Китая успешно провели испытание так называемого «супермаглева» – высокоскоростного поезда, который теоретически может развивать скорость до 2900 км/ч, что почти в три раза превышает скорость пассажирских реактивных самолетов, сообщает Shanghai Daily.
Дэн Цзыган, руководитель проекта и доцент Юго-Западного университета Цзяотун в городе Чэнду, где в лаборатории прикладной сверхпроводимости проходили испытания, говорит, что поезд будет двигаться внутри вакуумной трубы, что позволит преодолеть аэродинамическое сопротивление.
Для испытания сверхскоростного поезда команда Дэн Цзыгана создала первую в Китае модель «мегатермической сверхпроводящей кольцевой трубы для маглева» диаметром 12 метров.
Фото: Imaginechina/REX
Хотя в настоящее время тестовый поезд разгоняется только до 50 км/ч, доктор Дэн утверждает, что эта скорость может быть увеличена посредством повышения температуры и более мощной сверхпроводящей трубы.
«Технология поездов на магнитной подушке в вакуумных трубах позволяет устранить аэродинамическое сопротивление и тем самым получить более высокую скорость», – говорит он. – Сейчас скорость поезда ограничена малым диаметром испытательной платформы, который составляет всего 12 метров».
«Поезд, превышающий скорость в 400 км/ч, расходует 83% процента всей энергии на борьбу с аэродинамическим сопротивлением», – приводит слова ученого Daily Mail.
«При этом аэродинамический шум превысит 90 децибел, в то время как норма составляет 75 децибел», – добавляет он.
Дэн Цзыган надеется, что в дальнейшем результаты исследований будут применяться для разработки не только наземного транспорта, но и космических аппаратов, а также в военных целях.
Первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе была запущена в Шанхае в 2004 году. Она соединяет международный аэропорт Пудун с одной из станций шанхайского метро. Поезд развивает скорость до 430 км/ч и преодолевает расстояние в 30 км менее, чем за 8 минут.
Справка: Маглев – сокращение от словосочетания «магнитная левитация». Такие поезда в процессе движения не касаются поверхности рельса, поскольку удерживаются над полотном дороги и управляются силой электромагнитного поля.
