Изображение: South China Morning Post
Китайские специалисты продвинулись на пути создания сверхзвуковой подводной лодки, которая позволит добраться из Шанхая в Сан-Франциско менее чем за 2 часа, пишет South China Morning Post.
Новая технология, изобретенная учеными Харбинского технологического института, позволит подлодкам и торпедам развивать сверхзвуковые скорости под водой. Теоритически такая субмарина сможет развивать скорость 5800 км/ч, что позволит пересечь Тихий океан за 100 минут.
Профессор гидравлики и инженерной гидрологии Ли Фэнчэнь заявил, что, благодаря инновационному подходу команды исследователей, им удалось добиться возникновения воздушного «пузыря» под водой, который позволит подлодкам развивать сверхзвуковые скорости. «Мы впечатлены потенциалом этого открытия», – заявил ученый.
Водные потоки создают гораздо большее сопротивление, чем воздух, из-за этого обычные подводные лодки не могут развивать высокую скорость подобно самолетам.
Тем не менее, в годы Холодной войны, советским военным экспертам удалось создать технологию, названную «суперкавитация». При ее применении, подводное судно обволакивается воздушным пузырем, что позволяет преодолеть сопротивление воды.
Советская суперкавитационная торпеда «Шквал» могла развивать скорость более 370 км/ч, что намного быстрее обычных торпед.
Однако данная технология обладала рядом существенных недостатков. Во-первых, такие подводные судна должны были запускаться с достаточно высоких скоростей — около 100 км/ч, для того, чтобы вокруг них сформировалась воздушная оболочка.
Во-вторых, такими судами было практически невозможно управлять, так как рулевые механизмы, находящиеся внутри «пузыря» не могли контактировать с водой.
В итоге эта технология применялась лишь для ряда беспилотных устройств, таких как, например, торпеды. Но и здесь их применение было ограничено из-за сложностей маневрирования.
Профессор Ли заявил, что группе китайских ученых удалось разрешить обе существующие проблемы.
По новой китайской технологии подводное судно будет постоянно обволакиваться жидкой мембраной, которая хотя и будет «смываться» водой, но все же существенно снизит сопротивление воды на малых скоростях.
После того как субмарина достигнет скорости в 75 км/ч, она войдет в суперкавитационное состояние, и вокруг нее образуется воздушный «пузырь». В то же время жидкая мембрана, обволакивающая судно, поможет с управлением, поскольку благодаря точечному контролю, различные уровни трения возможно будет создавать в разных частях судна.
Тем не менее, по заявлениям профессора Ли, остается еще множество вопросов, которые необходимо решить для того, чтобы сверхзвуковые подводные путешествия стали реальностью. Помимо проблем с управляемостью, необходимо создать и подходящий двигатель, который обеспечит дальность передвижения. Эффективный диапазон советских суперкавитационных торпед был всего лишь между 11 и 15 километрами.
Ли Фэнчэнь отмечает, что эта технология предназначена не только для военного использования. В будущем, сверхзвуковые подводные лодки смогут стать удобным способом путешествий, а сама технология может быть использована в спорте, например в плавании.
Помимо России и Китая, в разное время разработкой суперкавитационных технологий занимались такие страны как Германия, Иран и Соединенные Штаты.
