Фото: Epochtimes
Индия согласилась передать часть обязательств по строительству 2000-километрового участка магистрали Японскому агентству по международному сотрудничеству. Эта магистраль будет проходить вдоль фактической границы с Китаем, сообщает Sina News со ссылкой на Daily News and Analysis (DNA). После объявления о сотрудничестве двух стран в строительстве магистрали, индийские органы по контролю границы передали 40% строительных работ в ведение японской стороны.
Япония берет на себя отрезок в северо-восточной части Индии и в штате Уттаракханд, включая ремонт части магистрали проходящей между городами Импхал и Кохима. Таким образом, можно сказать, что кроме штата Аруначал-Прадеш Япония берет на себя работы по строительству магистрали на всей северо-восточной части индийско-китайской границы.
Японская сторона будет не только выполнять строительные работы, но и предоставит техническую и материальную поддержку при строительстве и улучшении магистрали.
Индия заявила, что строительство 2000 километрового участка магистрали было доверено Японии, потому что согласно уставу о международном сотрудничестве Японское агентство по международному сотрудничеству не имеет права тайно сотрудничать с военными органами иностранных государств.
На своей стороне демаркационной лини Китай создал инфраструктуру, построив дороги, аэропорты, железные дороги и проложив оптико-волоконные кабели. Индия решила, что не должна отставать, и впервые за долгое время выделила средства на развитие приграничных районов.
Сама инициатива строительства магистрали на границе с Индией вызвала у Китая протест, так как Китай считает часть штата Аруначал-Прадеш частью Тибета и отказывается признавать его индийской территорией. Между Китаем и Индией существуют давние территориальные споры, в 1962 г. они даже стали причиной войны.
Тот факт, что страна привлекла к строительству дороги Японию приводит китайцев в ярость, для них этот шаг равносилен удару в спину. Принятие помощи Японии в строительстве магистрали может быть и улучшит инфраструктуру на границе Индии, но значительно ухудшит отношения с Китаем и обострит приграничный конфликт. Комментарии китайских читателей:
«Всякий раз, когда происходят какие-то антикитайские действия, обязательно присутствует Япония, нужно быть идиотами, чтобы дружить с этой страной« (245 лайков)
«Прочитал, что китайские туристы побили рекорд по посещению Японии, теперь Япония потратит наши деньги на строительство магистрали на границе, чтобы угрожать Китаю, разве не предатели они после этого?» (229 лайков)
«Япония еще хочет совместно с Россией осваивать Курильские острова, что тоже прибыльно» (148 лайков)
«Китай должен ответить следующими двумя действиями: первое расширять функции флота в пакистанском порту в Гвадаре, чтобы он был способен принимать авианосцы и атомные подводные лодки (морской порт в городе Гвадар был построен Китаем в период 2002—2005 гг. и открыт весной 2007 г. – прим. ЭКД). Второе: активно запускать совместную с Россией программу по застройке Курильских островов» (132 лайков)
«В том, что Япония строит магистраль для Индии нет ни плохого, ни хорошего, но как Индия после этого будет смотреть в глаза Китаю? Лучше насторожиться в такой ситуации» (140 лайков)
Подготовлено редакцией проекта «О чем говорят китайцы?»
