Пропускной пункт оплаты на трассе Гуйлинь-Бэйхай. Фото: Xinhua
Китай несет большие убытки, связанные со строительством и обслуживанием самой протяженной в мире сети скоростных платных автодорог.
В 2013 году Китай потратил около 431 млрд юаней ($69 млрд) на строительство, обслуживание и функционирование скоростных магистралей, в то время как прибыль от сборов составила только 365 млрд юаней (около $58,4 млрд), сообщается в докладе министерства транспорта страны.
Строительство скоростных дорог обходится «слишком дорого». В прошлом году строительство одного километра скоростной дороги обошлось примерно в 91 млн юаней ($14,5 млн), что на 80% дороже, чем это было в 2011 году. РИА Новости
- Китай обладает самой протяженной в мире сетью скоростных автодорог, на конец 2013 года ее протяженность составила 156 тыс километров, из которых 100 тыс — платные.
- Правительство КНР начало взимать дорожные сборы в 1984 году, с этого времени почти все новые дороги строились на эти средства.
- Согласно правилам, сборы на платных дорогах взимаются в течение 15 лет с начала введения в эксплуатацию. На скоростных дорогах в центральных и западных районах страны, которые являются экономически неразвитыми, разрешается продлевать этот срок на пять лет.
- Некоторые местные власти и компании часто злоупотребляют этим и извлекают выгоду из существующей «лазейки» в правилах по продлению сроков взимания сборов.
