Фото: Sina.com.
В Шанхае и Тяньцзине приняли проект постановлений для регулирования работы байк-шеринговых компаний, который вступит в силу с 1 октября этого года, сообщает China.org.
Постановление установило обязательные три года техобслуживания для велосипедов и обязало компании нанять по меньшей мере одного работника обслуживания на каждые 200 велосипедов. Правила также упорядочивают стандарты возврата залогов, обработку жалоб клиентов и выдачу компенсации для пользователей.
Сейчас более 10 миллионов велосипедов на улицах китайских городов принадлежат байк-шеринговым компаниям, где Mobike и Ofo владеют 90% рынка. В прошлом году более 18 миллионов людей воспользовалось услугами аренды велосипедов. Подробнее о велосипедном буме читайте в статье ЭКД «Желтые, синие, красные. Китайский бум Uber для велосипедов».
С увеличением количества пользователей растет количество жалоб. За первые 4 месяца 2017 года в Шанхае поступило около 2600 жалоб, что в 9 раз больше, чем в прошлом году за тот же период. Одними из самых распространенных возмущений были жалобы на возвращение залогов и предварительной оплаты, присутствие огромного количество велосипедов на дорогах и бессистемную парковку.
Теперь, согласно новым правилам, депозиты и предварительные платежи должны быть возвращены в течении 7 дней после запроса. Прежде чем байк-шеринговая компания закроется, она должна уведомить местные власти и предоставить план, предупредить всех пользователей и объяснить правила возврата денег.
Также в Совете потребителей Шанхая заявили, что 37% велосипедов в городе находятся вне зоны парковки, поэтому компаниям необходимо нанять 5000 работников для контроля за этой ситуацией. Сейчас власти Шанхая отмечают зоны парковки общественных велосипедов на онлайн картах.
Байк-шеринговые компании, включая Mobike и Ofo, присоединятся к введенным стандартам производства, эксплуатации и ремонта велосипедов.
