Велосипеды компаний Mobike и Ofo. Фото: TechNode
Китаю больше не нужны новые велосипеды совместного пользования, рассказывает TechNode.
После переговоров с основными компаниями велошеринга управление транспорта Пекина потребовало не размещать новые велосипеды на улицах города. Так, Пекин стал 12-м городом Китая, который отказался от расширения общественного велопарка. По официальным данным, 15 компаний велошеринга в столице располагают 2,35 млн велосипедов, которыми может воспользоваться каждый, кто скачал соответствующее приложение.
Двумя неделями ранее власти Шанхая ввели такой же запрет на новые велосипеды. Инициативу уже поддержали Шэньчжэнь, Гуанчжоу и Ухань. Ожидается, что примеру столицы последуют и другие крупные города Поднебесной, где велошеринговый рынок так же перенасыщен.
В распоряжении уже существующих компаний и новых стартапов остаются малые города и внешний рынок: велошеринговые гиганты Ofo и Mobike уже вышли на рынки Европы, Юго-Восточной Азии и Северной Америки.
Первые китайские велосипеды совместного пользования появились в Пекине в преддверии Олимпиады 2008, однако они традиционно работали с помощью автоматизированных станций. В последние пару лет в Китае наблюдается бум велошеринга, благодаря тому, что теперь велосипед можно оставить, где угодно.
Конкуренция между компаниями вызвала избыток общественных велосипедов в городе, что может привести к конфликтам с городскими властями и местными жителями, недовольными хаотично брошенными велосипедами. В связи с этим в Шанхае и Тяньцзине ввели стандарты для регулирования работы байкшеринговых компаний.
