Фото: Baidu
Возводимому в пригородах Пекина крупнейшему в мире аэропорту 14 сентября присвоили официальное имя. Он будет называться в честь столичного района, где расположен: Дасин. Полное название звучит так: Пекинский международный аэропорт Дасин, пишет новостная служба CNS.
Строительство новых воздушных ворот китайской столицы завершится к 30 июня следующего года. Вокруг того, как назвать новый аэропорт, долгое время велись оживленные споры. Представители пекинских властей выдвигали два варианта: помимо «Дасина» предлагалось имя «Сюнъань» – так называется возводимая под Пекином новая экономическая зона, которую называют «преемником» специальных экономических зон в Шэньчжэне и шанхайском районе Пудун. Окружающая столицу провинция Хэбэй ратовала за название «Ланфан» – так называется самый близкий к аэропорту провинциальный город. А центральные власти предлагали спорщикам не ссориться и дать сборное название «Цзин-Цзинь-Цзи» — это аббревиатура от Пекин-Тяньцзинь-провинция Хэбэй. Так или иначе, выиграло пекинское лобби, что вполне естественно: все-таки, аэропорт расположен на территории, административно подчиненной китайской столице.
Новый пекинский аэропорт будет сдан в эксплуатацию 30 сентября 2019 года. Общая площадь терминалов новых воздушных ворот составит 313 тыс. кв. м. Аэропорт будет располагать четырьмя взлетно-посадочными полосами, в год он сможет обслуживать до 45 млн пассажиров. В будущем его мощности планируется расширить до 100 млн пассажиров и четырех миллионов тонн грузов в год.
На базе новых воздушных ворот китайской столицы также строится крупнейший в Азии однопролетный авиаангар, длина которого составляет 405 метров, ширина – 100, а высота — более 30 метров. Внутри ангара смогут одновременно располагаться сразу два супер-лайнера «Эрбас» А-380, три «Боинг-777» и шесть узкофюзеляжных самолетов вроде «Эрбас» А-320. Сложность проекта в том, что внутри конструкции не располагается ни одной несущей колонны, чтобы обеспечить беспрепятственный проход самолетов. Тем не менее, инженерам удалось не только решить эту задачу, но и сделать несущие конструкции гораздо легче, сэкономив полторы тысячи тонн стали.
В Пекинском международном аэропорте Дасин осуществляется еще один уникальный проект: здесь построят собственное искусственное болото площадью 420 тыс. кв. м. Оно станет частью проекта «аэропорт-губка», который подразумевает эффективный отвод дождевых вод от взлетно-посадочных полос и их последующее использование в обслуживании воздушных терминалов.
Руководитель отдела поддержки нового пекинского аэропорта объясняет: «Собранная со всего аэропорта площадью 45,8 кв. км дождевая вода будет сначала очищаться, проходя через искусственное болото, а затем скапливаться в специальном резервуаре объемом 2,7 млн кубометров. Оттуда вода будет поступать в терминалы – использоваться для поливки цветов, на автомойках и для других хозяйственных нужд». «Болото – это самая мощная естественная система очистки, с которой не сравнится ни один фильтр», — подчеркивает специалист.
