Китай отменит правительственные субсидии на производство автомобилей с водородными топливными элементами к концу 2020 года, даже несмотря на сильное противодействие автомобильного лобби. Об этом пишет издание Caixin со ссылкой на заявление Минфина КНР.
Сегодня размер правительственных субсидий на производство одного легкового автомобиля с водородными топливными элементами составляет 200 тыс. юаней (около $28 тыс.), на производство тяжелого транспортного средства на водородном ходу – 500 тыс. юаней (порядка $70 тыс.). Против планов правительства отменить субсидии в марте выступил председатель совета директоров автопроизводителя SAIC Motor Чэн Хун, который является депутатом Всекитайского собрания народных представителей – высшего органа законодательной и государственной власти в стране. Ответ депутату пришел от Минфина несколько дней назад. В документе отмечается: «Продолжительное субсидирование сектора производства водородного транспорта привело к росту зависимости предприятий от правительственной поддержки и падению их конкурентоспособности на международных рынках. Даже при наличии правительственного субсидирования сектор производства водородного транспорта не демонстрирует значительного прогресса».
Напомним, что ранее в этом году – в июне — Китай уже резко урезал субсидии производителям электромобилей. В частности, на производство автомобилей с запасом хода от 400 км субсидии урезаны на 50% — до 25 тыс. юаней ($3700) за машину. Сняты абсолютно все субсидии на производство электромобилей с запасом хода менее 250 км от одной зарядки.
Снижение субсидий уже повлекло падение на китайском рынке машин на электрическом ходу. Если в январе нынешнего года он показывал заоблачный рост в 148,8%, то в августе упал на 15,8%, в сентябре – на 34,2%. Полностью субсидии на производство электромобилей будут отменены к концу 2020-го – так же, как и в случае с водородным транспортом.
