Сфера доставки еды в Китае стремительно росла с 2015 года, и на сегодняшний день является самой развитой в мире. В прошлом году рост замедлился до 30%, и в 2020-м продолжит снижение даже на фоне эпидемии Covid-19. В то же время многие кафе и рестораны недовольны условиями сотрудничества с сервисами доставки еды, в первую очередь, с Meituan (美团). TechNode рассказывает о проблемах на китайском рынке доставки еды и о том, почему прибыль остается низкой.
Все против всех?
Многие технологические компании Китая пытались получить быструю прибыль, выйдя на рынок доставки еды. В 2019 году его оценивали в $86 млрд. Чтобы увеличить долю на рынке, они прибегали к различным маркетинговым уловкам — от раздачи купонов до построения бренда. В конечном итоге все рассчитывали добиться подавляющего превосходства и выйти на прибыль.
Победителем в суровой борьбе за первенство на рынке «еды на вынос» стала компания Meituan Dianping (美团点评). На нее сейчас приходится 60% всех заказов в Китае. Но когда гигант Meituan решил монетизировать свое монополистическое положение, что-то пошло не так.
Кафе и рестораны заявляют о непомерных тарифах на доставку, а Meituan сетует на низкую прибыль. Недовольными становятся и курьеры, которым понизили зарплату, и потребители из-за повышения цен на еду в приложении. Так ни одна из сторон не оказывается в плюсе от участия в бизнесе.
Почему рестораторы начали жаловаться?
10 апреля 2020 года Ассоциация заведений общественного питания провинции Гуандун (广东省餐饮服务行业协会 Guǎngdōng shěng cānyǐn fúwù hángyè xiéhuì) обратилась к компании Meituan с открытым письмом. В нем предприниматели обвинили службу доставки в несправедливом завышении тарифов. По их словам, большая часть ресторанов не в состоянии оплатить повышенные сборы. Зачастую владельцы кафе вынуждены сотрудничать с Meituan на безальтернативных условиях.
Недовольство владельцев небольших ресторанов копится с января 2019 года, когда Meituan и подняла тарифы на доставку. Подобные обвинения в адрес Meituan уже выражали в феврале 2020 в других частях Китая — провинциях Хэбэй, Шаньдун, Юньнань, в городе административного подчинения Чунцин.
У Meituan своя точка зрения на проблему. Старший вице-президент Ван Пучжун, ответственный за проекты по доставке еды, заявляет, что компания не нацелена на быстрые доходы. Он подчеркнул, что сейчас прибыль Meituan от доставки блюд очень низка.
«После запуска проекта Meituan Waimai (美团外卖) мы 5 лет работали в убыток. Даже в знаковом для компании 2019 году средняя прибыль с одной доставки в четвертом квартале составляла 0,2 юаня ($0,03). Суммарно доля доставки еды в выручке компании составляет 2%», — поделился Ван.
Он отметил, что компания вкладывала большую часть прибыли в сами рестораны и кафе: помогала развить их собственный сервис доставки, привлечь клиентов и расширить технические возможности.
Настолько ли велика комиссия Meituan?
Как сообщала Ассоциация, Meituan забирает себе 26% стоимости заказа как сервисный сбор за доставку. Члены ассоциации призывали компанию понизить его минимум на 5%. Согласно отчетам самой Meituan, в среднем этот сбор составляет 12,6%. В ответном письме Ассоциации Meituan указали, что более 80% точек общепита платят комиссию в размере от 10% до 20%.
Расхождение в цифрах обеих сторон обусловлено разницей во взимании сборов с мелких и крупных ресторанов. Для небольших кафе он в среднем выше из-за невозможности последних выторговать выгодные для себя условия доставки.
Относительно низкий сервисный сбор платят сетевые рестораны, такие как McDonald’s. Компании-доставщики предлагают им более льготные условия из-за влияния бренда на рынке.
Валовая прибыль большей части ресторанов в провинции Гуандун составляет 50-60% от выручки. Подавляющее большинство рестораторов или выходит «в ноль», или работает в убыток после уплаты 30-процентного сервисного сбора Meituan, а также 20-30% за коммунальные услуги.
После начала эпидемии Covid-19 все больше ресторанов опираются на доставку. Сфера питания уже значительно пострадала от ограничительных мер, и повышенные сервисные сборы становятся большой проблемой.
Многим ресторанам для увеличения продаж необходимо сотрудничать не с одной курьерской компанией, а с несколькими. Этим обусловлено возрастающее недовольство относительно деятельности Meituan. По словам представителей Ассоциации, компания уже нарушает антимонопольные законы страны, так как занимает от 60% до 90% рынка доставки еды в провинции Гуандун.
Переговоры между Meituan и Ассоциацией увенчались соглашением. Meituan обязалась понизить сборы до 3-6% для «надежных ресторанов», а также не навязывать условия для сотрудничества только с ними. В то же время не поясняется, какие рестораны будут считаться «надежными».
Для заключения соглашения обе стороны пошли на уступки. Ассоциация не стала настаивать на снижении комиссионных до требуемого уровня для всех. Meituan не понизит размеры сбора, но предоставит ресторанам скидки на доставку и различные возможности для продвижения на площадках компании.
Вне зависимости от того, каким ресторанам предоставят льготы, это подтолкнет многие фирмы к расширению работы на доставку. Отказ от обязательств для ресторанов сотрудничать исключительно с Meituan вызовет обострение конкуренции с другим сервисом по доставке еды — Ele.me (饿了么).
И кому достается прибыль?
Соглашение между Ассоциацией и Meituan ослабило напряжение на рынке, но проблема получения прибыли остается. Если ни предприниматели, ни Meituan не получают прибыль от доставки, куда она уходит?
Согласно отчету Meituan за последний квартал 2019 года, из 41 млрд юаней ($5,8 млрд) выручки более 80% ушло на выплату зарплат курьерам. Курьеры в тот же период жаловались на снижение доходов, а некоторые устраивали забастовки, чтобы их возмущение было услышано. Споры в обществе относительно условий труда курьеров возникли в декабре прошлого года, когда разгневанный доставщик еды зарезал работницу магазина Miniso в Ухане.
Курьеры в Meituan делятся на две категории. Первая — работники, нанятые через краудсорсинг без трудового договора (众包 zhòng bāo). Вторая категория — это официально трудоустроенные курьеры с фиксированным рабочим временем и количеством заказов. Обеими категориями руководит целый штат менеджеров: начальники станций доставки, трудовые посредники, а также региональные менеджеры и руководители отдела доставки.
Подобная структура управления сложилась из-за специфики данного бизнеса. Каждый заказ требует индивидуального подхода и включает в себя сложную цепочку доставки. К этому добавляют и расходы на упаковку.
Несмотря на то, что сфера доставки еды изначально считается маломаржинальной, эксперты считают, что прибыль Meituan с одного заказа в 0,2 юаня чрезвычайно низка.
«Если этот показатель реален, то компании следует эффективнее распределять ресурсы и снижать затраты», — считает Чи Чэн, независимый эксперт и основатель сетей ресторанов из провинции Гуандун.
Подготовил Андрей Дагаев
