Китай доминирует на глобальном рынке потребительских и коммерческих дронов. Главным центром новой индустрии стал Шэньчжэнь (провинция Гуандун). 22 мая в городе прошла крупнейшая выставка дронов, а также конференция производителей и поставщиков. 369 экспонентов представили около 2 тыс. беспилотных летательных аппаратов: от мини-дронов размером с наручные часы до грузовых моделей величиной с четырехместный самолет, пишет SupChina.
Шэньчжэнь — это одна из Кремниевых долин Китая (первая — Чжунгуаньцунь). Более трети своего ВВП Шэньчжэнь получает за счет развивающегося технологического сектора. В городе расположены штаб-квартиры мировых техгигантов: Tencent, Huawei, а также крупнейшей китайской фирмы по производству электромобилей BYD. В последние годы благодаря успеху отечественного производителя дронов DJI на глобальном рынке город также обрел титул мировой «столицы дронов».
6-я Международная выставка беспилотных летательных аппаратов в Шэньчжэне проходила в выставочном зале площадью 1,9 тыс. кв. м. Мероприятие дало возможность взглянуть на быстрорастущий сектор, который уже обзавелся клиентами из США. Вот главные итоги выставки.
1. Китай останется лидером по производству коммерческих дронов
В прошлом году шэньчжэньский гигант индустрии дронов DJI столкнулся с препятствиями на пути к рынку США. Несмотря на это, компания стоимостью $15 млрд продолжает контролировать 80% мировой индустрии невоенных беспилотников. Ее ближайший американский конкурент Intel владеет лишь 4%. Intel не продает потребительские дроны, а специализируется лишь на световых шоу и других более узких сферах.
Среди потребительских моделей на выставке был представлен DJI Air 2S — металлический серый беспилотник размером с ладонь, который может снимать видео разрешением 5,4K. Это более чем в четыре раза превышает качество обычного фильма в формате HD.
«Дело не только в том, что DJI — доминирующий игрок рынка. Его успех примечателен: это первая китайская компания, которая действительно выступает мировым лидером в области технологий», — пишет издание 36Kr.
Такое революционное доминирование нельзя назвать случайностью. В 2010-х дроны DJI оставили своих конкурентов далеко позади. Они были значительно дешевле — только 10-20% стоимости дронов из США — технологичнее и элегантнее американских моделей GoPro и 3D Robotics.
«Дроны DJI — самые компактные из доступных на сегодняшний день беспилотников. Если модель GoPro Karma помещается в обычный рюкзак, то Mavic можно положить в сумочку или даже в большой карман», — сообщает The Verge.
Во многом компании DJI помогает Шэньчжэнь. Из производителя дешевых товаров производственно-сбытовой цепи город превратился в инкубатор для технологических гигантов мирового класса. Необходимая инфраструктура, поставщики компонентов, высокопрофессиональные специалисты, недорогая рабочая сила — все это собрано в Шэньчжэне. По словам одного из заместителей мэра города Ван Дяньцзя, только в октябре 2020-го в местном районе Наньшань насчитывалось свыше 80 компаний по производству дронов. Их годовой объем производства достигал более $3 млрд.
Концентрация таких фирм в Шэньчжэне создает идеальные условия для наращивания глобальной конкурентоспособности и инноваций в отрасли. Дешевые компоненты дронов, такие как аккумуляторы, приносят выгоду всем, а человеческий капитал с необходимыми знаниями легко перемещать между компаниями.
Когда DJI стала доминировать на рынке потребительских дронов, количество подобных фирм резко возросло. С 2016 года китайские компании Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology и EHang, которые тоже участвовали в выставке, стали превосходить американского конкурента Intel на рынке световых шоу. Прежний мировой рекорд Intel в 500 дронов был побит EHang и Damoda, которые использовали 1000 и 3051 беспилотников соответственно. Этим они продемонстрировали более высокую техническую точность и маневренность своих дронов.
Сектор развлечений индустрии дронов тоже привлек внимание потенциальных инвесторов. QR-код из беспилотников, созданный видеохостингом Bilibili, попал в заголовки международных новостей в апреле 2021-го. Вероятно, рекламный бизнес Китая стремится заняться маркетингом с помощью дронов. Все это означает, что в китайский рынок беспилотников будут вкладывать деньги, даже несмотря на то, что он конкурирует с более слабыми мировыми фирмами.
2. Отрасль становится «профессиональнее»
По оценкам аналитиков, свыше двух третьих дронов приобретаются для профессиональных целей. Большинство компаний на выставке заявили, что работают с правительством и промышленным сектором, а не продают продукцию потребителям. Во-первых, это более прибыльно для начинающих стартапов. Во-вторых, так им легче справляться с препятствиями на уровне регулирования.
В США дроны, которые летают в закрытом воздушном пространстве, должны получить одобрение Федерального управления гражданской авиации. Однако обычные граждане могут запускать беспилотники там, где захотят. В Китае действуют более строгие правила: потребительским дронам запрещено летать на определенной высоте, а также вблизи аэропортов, военных объектов или других охраняемых территорий, таких как полицейские контрольно-пропускные пункты. Однако компании-производители, которые сотрудничают с правительством в сфере наблюдения и общественной безопасности, не сталкиваются с такими ограничениями.
Одним из видных игроков индустрии является компания INNNO (因诺科技), которая была основана в 2015 году. Она предлагает дроны для защиты окружающей среды, водосбережения, общественной безопасности, транспортной отрасли, пожаротушения, аварийно-спасательных работ и т. д. Например, в сфере энергетики дроны INNNO проверяют линии и вышки электропередач вместо рабочего.
Еще один крупный экспонент выставки — это шанхайская компания AutoFlight, которая обещает запустить аэротакси к 2025 году. Грузоподъемность ее электрического беспилотника V400 Xintianweng размером с вертолет составляет до 500 кг. Ожидается, что он будет использоваться для экспресс-доставки, а также при пожарах и в экстренных медицинских случаях.
3. Отраслевые инновации в основном происходят в программном обеспечении
Несмотря на разнообразие форм и размеров дронов на выставке, крупнейшие инновации сейчас затрагивают именно сферу ПО. Быстрорастущая компания AirDwing вместе со своим облачным сервисом KiteBeam становится лидером в этой области. Шэньчжэньская фирма предлагает более совершенные инструменты управления для правительства и промышленного сектора, которые хотят использовать дроны для различных целей. AirDwing также сотрудничает с партнерами, занимающимися оборудованием для дронов, — в основном с производителем DJI.
Программное обеспечение KiteBeam позволяет легко визуализировать и планировать маршруты полета, координировать несколько дронов, подключать их к IT-сетям, а также хранить и анализировать собранные беспилотниками данные.
«AirDwing — это не просто инструмент управления, это целая система планирования для дронов, которая реализует истинный потенциал отрасли», — заявил генеральный директор AirDwing Цзи Хун.
«Раньше DJI хотела конкурировать на рынке программного обеспечения, но теперь они оставили эту сферу нам», — сообщил один из сотрудников AirDwing.
В 2021 году небольшая техкомпания AirDwing попала в заголовки газет, когда выиграла контракт на создание системы управления дроном для пожарно-спасательной бригады провинции Гуандун.
Сейчас ситуация на китайском рынке беспилотников похожа на кооперацию фирм в индустрии электромобилей. Например, KiteBeam объединяет свое программное обеспечение с оборудованием DJI, чтобы создать единую систему управления дронами. Бренд DJI используется федеральными агентствами США, вооруженными силами, более чем 900 локальными и государственными правоохранительными органами и службами экстренной помощи. Кооперация дает AirDwing возможность выйти на мировой рынок и оставить свой след в индустрии дронов.
«Независимо от того, как будет развиваться отрасль, конечная цель AirDwing — обеспечить Китаю право голоса на мировой арене», — подчеркнул Цзи Хун.
Требуется миллион пилотов
В пресс-релизе DJI заявила, что в 2019 году в компании работали более 14 тыс. сотрудников. С того момента их число, вероятно, выросло. По примерным подсчетам, в отрасли занято более 100 тыс. человек, если учесть всех, кто работает на поставщиков и конкурентов DJI, а также других китайских игроков аппаратного и программного обеспечения беспилотников.
Одновременно с этим растет спрос на новую профессию: для большинства дронов требуются опытные пилоты, которых сейчас серьезно не хватает. В апреле 2019 года Министерство трудовых ресурсов и социального обеспечения КНР добавило их в список востребованных профессий. По оценкам, в ближайшие три года отрасли потребуется 1 млн пилотов.
Согласно китайскому сайту новостей индустрии дронов Woiwrj, начинающий оператор беспилотника может зарабатывать $600-900 в месяц. Пилоты, которые провели минимальное количество тренировочных и летных часов, получат лицензии от Управления гражданской авиации КНР. Тогда их зарплата может достигать $2,3 тыс. в месяц.
Подготовила Дарья Вишнякова
Подписывайтесь на ЭКД в Телеграме.
