Главные новости Китая по будням в 7 часов по Москве.
— Премьер-министр Таиланда посетит Китай 16-20 июля. Премьер-министр Королевства Таиланд Анутхин Чанвиракун посетит Китай с официальным визитом с 16 по 20 июля. Об этом сообщил официальный представитель МИД КНР Линь Цзянь. Визит состоится по приглашению премьера Госсовета КНР Ли Цяна. Анутхин Чанвиракун встретится с председателем КНР Си Цзиньпином и проведет переговоры с премьером Ли Цяном и председателем Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Чжао Лэцзи.
Он также примет участие во Всемирной конференции по искусственному интеллекту 2026 года и Совещании высокого уровня по глобальному управлению ИИ, которые пройдут в Шанхае. Это первый официальный визит Чанвиракуна в Китай после вступления в должность в сентябре 2025 года.
— Товарооборот Китая и России за полгода вырос на 26%. Товарооборот Китая и России в январе — июне 2026 года увеличился на 25,6% в годовом выражении, до $134,17 млрд. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР. Экспорт Китая в Россию за отчетный период вырос на 28,4%, до $60,60 млрд. Импорт из РФ увеличился на 23,3%, до $73,58 млрд. В июне товарооборот двух стран составил $24,35 млрд. Китай поставил в Россию товаров на $11,43 млрд, импортировал из РФ продукции на $12,92 млрд.
— Хайнань станет первой провинцией в КНР без продаж бензиновых машин. Власти провинции Хайнань намерены прекратить продажи автомобилей с бензиновыми двигателями к 2030 году. Соответствующий план экологического развития на период 15-й пятилетки (2026–2030 годы) был опубликован 13 июля. Таким образом Хайнань станет первым регионом Китая, где перестанут продавать новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Согласно плану, доля автомобилей на новых источниках энергии должна вырасти с 24% в 2025 году до 45% в 2030-м. Запрет коснется только продаж новых бензиновых автомобилей. Уже зарегистрированные машины смогут и после 2030 года проходить техосмотр и продолжать эксплуатацию.
Власти также планируют расширить сеть зарядных станций, снизив соотношение автомобилей к зарядным устройствам до менее чем 2,5 к 1. Хайнань объявил о планах отказаться от продаж бензиновых автомобилей еще в 2019 году. За последние годы провинция стала одним из лидеров Китая по распространению электромобилей и развитию чистой энергетики.
— Снижение зависимости Запада от Китая оценили в $23,6 трлн к 2050 году. США и странам Европы потребуется дополнительно инвестировать $23,6 трлн в течение ближайших 25 лет, чтобы избавиться от зависимости от КНР в производственном и технологическом секторах экономики. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на подсчеты консалтинговой компании EY-Parthenon. Эксперты проанализировали затраты на выстраивание новых производственных и логистических цепочек, обрабатывающих мощностей, исследовательских центров и замену программного обеспечения китайских компаний. К 2050 году США на эти цели потребуются инвестиции в $13,7 трлн, Евросоюзу в $9,1 трлн, Великобритании в $800 млрд.
По данным компании, дополнительные инвестиции «не являются непреодолимыми», но они потребовались бы в дополнение к существующим вложениям в энергетику, технологии, оборону и инфраструктуру. Ситуацию осложняет и то, что Пекин контролирует важнейшие промышленные материалы: от переработки редкоземельных элементов до активных фармацевтических ингредиентов.
— В Китае за год закрыли почти 30 тыс. детсадов и начальных школ. Об этом свидетельствуют данные Министерства образования КНР. Основные сокращения приходятся на частные предприятия. В 2025 году в стране закрылись 21,4 тыс. детских садов. Это означает, что в среднем закрывается около 59 учреждений в день. Число воспитанников сократилось на 3,6 млн, до 32,3 млн человек. Также за прошлый год прекратили работу около 8 тыс. начальных школ. Количество учеников уменьшилось на 4,1 млн. Набор в первые классы снизился почти на 10% и составил 14,6 млн детей.
При этом средние школы и вузы увеличивают число мест благодаря более ранним пикам рождаемости. В средних школах количество принятых учеников незначительно увеличилось и достигло 18,5 млн в 2025 году, а общее число учащихся выросло на 1,2 млн, до 55,1 млн. В старшие школы приняли 10,7 млн новых учеников, что на 3,7% больше, чем в 2024 году. Согласно прогнозу, пик численности населения школьного возраста в стране ожидается в 2029 году.
В новом плане развития образования на 2026–2030 годы Госсовет КНР предложил перепрофилировать пустующие школьные здания, перераспределить педагогов и создать систему раннего предупреждения о демографических изменениях. Документ также закрепляет обязательство сохранять государственные расходы на образование на уровне не менее 4% ВВП.
— В Китае спрогнозировали рост числа онкологических заболеваний. Китайские ученые прогнозируют дальнейший рост числа онкологических заболеваний в стране из-за старения населения и улучшения диагностики. Обзор, подготовленный исследователями Национального онкологического центра КНР и Первой клинической больницы Китайского медицинского университета в Шэньяне (провинция Ляонин), опубликован в журнале Nature Reviews Clinical Oncology.
По данным исследования, число новых случаев рака в Китае выросло с примерно 3 млн в 2010 году до 5 млн в 2024-м, а к 2050 году может достичь 8–10 млн. Количество смертей от онкологических заболеваний за этот период, как ожидается, увеличится с 2-2,5 млн до 3,2–4 млн в год. Авторы отмечают, что структура онкологических заболеваний в Китае постепенно меняется. Быстро растет распространенность рака легких, кишечника, предстательной, щитовидной, молочной железы и шейки матки. Заболеваемость раком пищевода, желудка и печени снижается.
Власти КНР намерены повысить пятилетнюю выживаемость пациентов с раком с 44% до 46,6% к 2030 году за счет расширения программ скрининга, раннего лечения и улучшения доступа к современным лекарствам.
— Средний срок службы электромобилей в Китае составил менее двух лет. Средний срок службы электромобилей в Китае составляет 1,8 года, говорится в отчете Китайской ассоциации автопроизводителей и Hejun Consulting. Это свидетельствует о том, что электрокары становятся товарами повседневного спроса, подобно смартфонам. Основная аудитория электромобилей — покупатели до 35 лет. Они ценят интеллектуальные функции и цифровые возможности.
Частая смена связана с устареванием технологий. Аккумуляторы, программное обеспечение и микросхемы активно развиваются, что ускоряет обновление моделей. Снижение стоимости при перепродаже заставляет владельцев чаще менять машины. Через три года электромобиль в среднем стоит на 43% дешевле, чем при покупке. Это ниже, чем у традиционных автомобилей. Легковые автомобили с двигателем внутреннего сгорания в среднем сохраняются у владельцев 8,2 года, при этом почти 60% из них старше семи лет.
Подписывайтесь на лайфстайл-канал от ЭКД в Телеграме «Китай Life». В нем мы рассказываем о китайской культуре, менталитете, трендах и туристических направлениях.
