Очереди в пекинском метро в утренние часы пик. Фото: AFP
Пекинские власти собираются повысить стоимость проезда в метро, сообщает SCMP со ссылкой на «Жэньминь Жибао». Сейчас в пекинском метрополитене — самом дешевом и самом загруженном в стране — стоимость проезда, независимо от расстояния, составляет всего два юаня (11 рублей).
Среди возможных мер — повышение общей цены за проезд, введение дополнительной платы за поездку в часы пик или же дифференцированного тарифа в зависимости от дальности поездки (в других городах Китая действует дифференцированный тариф — прим. ЭКД). Некоторые законодатели предлагают повысить стоимость проезда до 8-10 юаней для пассажиров, которые проезжают больше 6 станций.
В транспортном ведомстве китайской столицы пришли к выводу, что низкая стоимость проезда, установленная в 2007 году, стала одной из причин перегруженности метро в часы пик. Среднесуточный пассажиропоток пекинского метрополитена растет примерно на 30% в год, в этом году он впервые превысил 10 миллионов человек.
Пассажирам часто приходится толпиться в очереди, чтобы просто попасть на станцию, они вынуждены пропускать несколько поездов, прежде чем смогут зайти в вагон, поезда забиты до отказа.
Несмотря на заявление властей о том, что повышение цен имеет целью борьбу с перегруженностью подземного транспорта, общественность видит истинную причину возможного повышения цен за проезд в желании правительства урезать субсидирование общественного транспорта. Ведь сейчас низкая стоимость проезда в пекинском метро обеспечивается в основном за счет огромных субсидий от правительства. Так, в этом году Пекин потратит, по предварительным оценкам, более 18 миллионов юаней на субсидирование общественного транспорта.
В отличие от постоянно увеличивающегося пассажиропотока метрополитена, загруженность наземного транспорта наоборот снизилась. Сейчас в пекинских автобусах переезжают в среднем 13 миллионов пассажиров в день, что на 4 миллиона меньше вместимости автобусного парка столицы.
Как показывает интернет-опрос, 60% респондентов выступают против возможного повышения стоимости билетов, многие опасаются, что дифференцированный тариф сильно отразится на их транспортных расходах.
Кроме того, многие пекинцы находят противоречие между планами правительства повысить цены на общественный транспорт и его же желанием поощрять отказ от пользования личным автотранспортом в целях борьбы с загрязнением воздуха.
