По новому Шелковому пути. Часть 1: Россия на обочине не останется

 

Китай и Россия на Шелковом пути

Фото: МРК

Две недели времени, расстояние в четыре тысячи километров, более 200 статей, очерков и новостных заметок и даже документальный сериал, который выйдет на телеканале RT: в октябре был осуществлен крупнейший проект в рамках российско-китайских медиа-годов. Это медиа-тур «Китай и Россия на Шелковом пути», в ходе которого журналисты из ведущих СМИ двух стран посетили «опорные пункты» создаваемого по инициативе Китая экономического пояса Шелкового пути – города Сиань, Ланьчжоу, Дуньхуан и Урумчи. В ходе поездки репортеры рассказали о процессе сопряжения нового Шелкового пути с созданным по инициативе России Евразийским экономическим союзом.

«Их сопряжение совершенно естественно, поскольку мы ставим общие цели: развивать ту часть планеты, которая вверена нам свыше», — отметил на церемонии старта пресс-тура генеральный директор МИА «Россия Сегодня» Дмитрий Киселев. Он высоко оценил интеграционный мега-проект экономического пояса Шелкового пути, подчеркнув: «Когда Китай предлагает инициативу, которая построена не на враждебности, а на мире, которая создает лучшие перспективы для всей Евразии – это пример для всего человечества. Китай щедро делится своими инвестициями и инфраструктурой. Это стабилизатор для всего мира».

Киселев отметил, что проект нового Шелкового пути особенно важен на фоне американских инициатив Транстихоокеанского и Трансатлантического партнерства, которые, де-факто, «разрушают систему Всемирной торговой организации и создают экономические блоки, не пуская в них Китай и Россию». Для противодействия подобной ситуации необходимо оказать всемерную поддержку – в том числе информационную — открытым интеграционным проектам, которые предлагают Москва и Пекин на Евразийском континенте. «Здесь не нужно скромничать», — уверен глава крупнейшего в России информагентства.

Для России сотрудничество с Китаем в формате Шелкового пути – не в новинку. Еще древний Великий Шелковый путь проходил по просторам нынешней РФ: часть его маршрута пролегала по северному побережью Каспия, а Астрахань являлась одним из его важных перевалочных пунктов. Позже археологи доказали, что не оставалось в стороне и Зауралье. В 1992 году совместная экспедиция китайских, российских и монгольских ученых открыла неизвестный ранее маршрут Великого шелкового пути, который пролегал гораздо севернее традиционных. Он начинался в Пекине, шел через Монголию и Сибирь.

Вместе с тем, многие современные попытки возродить древний торговый путь исключали Россию. Так, инициированный в 1993 году Европой и США проект ТРАСЕКА (транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия) участия РФ не предполагал. На этом фоне озвученная в 2013 году инициатива экономического пояса Шелкового пути вызвала настороженность российских наблюдателей, которые посчитали, что новый проект – попытка Китая снизить влияние России в Центральной Азии: было не до конца понятно, какое место займет РФ в поднебесном плане евразийской интеграции.

Впрочем, волнения в экспертном сообществе продолжались недолго: в Пекине подчеркнули, что будут только рады видеть Россию в новом проекте. Это было документально закреплено на межгосударственном уровне менее, чем через год после оглашения идеи создания экономического пояса Шелкового пути. В подписанном в мае 2014 года в Шанхае Совместном заявлении РФ и КНР о новом этапе отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия отмечается: «Россия считает важной инициативу Китая по формированию экономического пояса Шелкового пути и высоко оценивает готовность Китайской Стороны учитывать российские интересы в ходе ее разработки и реализации». Этот параграф не только подтвердил включение РФ в географию экономического коридора Шелкового пути, но и положил конец слухам о том, что эта инициатива является прямым конкурентом инициированного Москвой Евразийского экономического союза.

Год спустя – 8 мая 2015 года – стороны подписали совместное заявление, в котором закрепили политическую волю «предпринимать согласованные усилия по взаимному сопряжению процессов строительства ЕАЭС и Экономического пояса Шелкового пути». В нем прописано, что «Китайская Сторона поддерживает активные усилия Российской Стороны по продвижению интеграционных процессов в рамках ЕАЭС и начнет переговоры о заключении с ним соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве». Задачей максимум на долгосрочную перспективу обозначено «продвижение к зоне свободной торговли между ЕАЭС и Китаем».

Сегодня эксперты говорят, что участие в проекте нового Шелкового пути принесет России такие значительные выгоды, как развитие инфраструктуры, дальнейшая диверсификация направлений поставки энергоносителей и укрепление инвестиционного сотрудничества с КНР. Известно, что основной транспортный путь в рамках экономического коридора Шелкового пути будет проходить через Москву и заканчиваться в Роттердаме. Его отправной точкой станет портовый город Ляньюньган на восточном побережье КНР, главными перевалочными пунктами до Москвы будут Ланьчжоу и Урумчи в КНР, а затем — Бишкек, Душанбе, Тегеран и Стамбул: путь протянется через южное побережье Каспия и Черного моря.

Кроме того, в программу экономического пояса Шелкового пути предложено интегрировать крупные проекты инвестиционного взаимодействия РФ и КНР. Речь, в частности, идет о подписанной в 2009 году программе совместного развития Восточной Сибири, Дальнего Востока РФ и северо-восточных регионов Китая. Сотрудник департамента внешнеэкономических связей МИД КНР Цзинь Шэн отметил: «РФ – неотъемлемый участник стратегии экономического пояса Шелкового пути, в которую можно интегрировать многие российско-китайские проекты, в частности – программу совместного развития приграничных регионов двух стран». Это, кстати, позволит увеличить ее финансирование. Китайские власти подтвердили намерение выделить огромное количество средств на построение экономического коридора Шелкового пути. Так, представитель Всекитайского собрания народных представителей (высшего органа власти КНР) Фу Ин ранее сообщила, что осуществление стратегии во многом будет финансироваться из созданного недавно Азиатского банка инфраструктурных инвестиций с уставным капиталом 50 млрд. долларов и общим объемом средств в 100 млрд, а также из спецфонда Шелкового пути размером в 40 млрд долларов.

Показательно, что в опубликованном Китаем в 2015 году плане действий по строительству экономического пояса Шелкового пути Россия упоминается семь раз. В том числе, в документе говорится о таких проектах, как программа сотрудничества Поволжья и региона среднего течения Янцзы, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Пекин, Российско-китайская ЭКСПО.

Китай в рамках инициативы экономического пояса Шелкового пути нацелен на развитие не только экономического, но и гуманитарного и туристического взаимодействия с Россией. Свидетельством тому – опыт города Сиань, о котором речь пойдет во второй части повествования.

Константин Щепин/МРК

Поделиться: