Фото: Frankfurter Allgemeine Zeitung / DAPD
Спрос на легковые автомобили в Китае падает, заставляя беспокоиться таких гигантов, как Volkswagen, BMW и Ford. Немецкая газета Frankfurter Allgemeine Zeitung комментирует последние данные об автомобильном рынке Китая.
Что происходит?
Экономика страны замедляется, курсы акций падают, и все больше китайцев воздерживаются от покупки машины. Чтобы повысить продажи, производители предлагают скидки. Такие меры негативно влияют на маржинальность, а падение спроса все никак не затормозит. В июле промышленная ассоциация констатировала самое сильное падение сбыта за последние два с половиной года. В течение четырех месяцев подряд цена продажи снижается — так же плохо чувствовал себя авторынок лишь во времена финансового кризиса 2008 года. Это ощущают не только концерны, создающие автомобили для состоятельной части общества, но и производители, обслуживающие массовый рынок на Востоке.
Каковы причины и основные показатели?
Одна из причин состоит в том, что многие китайцы держат сбережения в акциях. Теперь из-за снижения курса акций им зачастую не хватает средств на покупку автомобиля. Такая ситуация сложилась у Чжан Цзябиня. По причине турбулентности на бирже в июне и июле он потерял около $6500. Сейчас Чжан не может себе позволить Volkswagen Tiguan, который он давно хотел купить.
«Я не могу снять деньги. Буду ждать до тех пор, когда рынки начнут расти», — говорит Чжан Цзябинь.
Многие китайцы, как и Чжан, откладывают запланированные покупки. Автопроизводители начинают чувствовать это в полную силу. В период с января по июль лишь однажды продажи прибавили 0,4 процента — самый маленький прирост с 2009 года. В июле промышленная ассоциация CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) опубликовала данные по отрасли за полугодие: падение сбыта на 7,1% (1,5 миллиона автомобилей).
Как реагируют компании?
Такие производители, как Volkswagen, его дочка Audi и баварский BMW настороженно относятся к наблюдаемой тенденции. Помимо новых ценовых предложений, компании делают и более красноречивые шаги. Так, BMW в мае привез на китайский рынок меньше машин, чем когда-либо за последнее десятилетие, хотя здесь компания продает пятую часть своей продукции.
Из-за падения рынка в Китае даже новоиспеченный лидер отрасли Volkswagen должен был пересмотреть свои планы продаж на 2015 год. Как результат, производитель автомобилей более высокого класса Audi также снизил свой прогноз сбыта.
Производители автомобилей все же пытаются поддерживать цены как можно ближе к запланированному уроню. Дилеры теперь забивают склады, что влияет на их доходы, говорит один региональный менеджер Volkswagen. Источник в концерне заявил, что финансово «здоровые» дилеры — это часть стратегии компании, так как только так можно обеспечить довольных клиентов.
Чего ждать?
Для автоконцернов могут прийти более тяжелые времена. Последние данные указывают на быстрые и серьезные изменения экономического развития. Более того, целевое обесценивание китайской валюты на 2 процента также не обнадеживает инвесторов. С помощью этой меры китайский центробанк хочет повысить конкурентоспособность китайских продуктов на мировых рынках, но не все так однозначно.
«Это пахнет отчаянием и означает, что в китайской экономике не все хорошо работает», —оценивает ситуацию Хови Ли, аналитик брокерского дома Phillip Futures.
Однако есть и позитивные новости. Во-первых, в плохие времена можно делать хороший бизнес. Это демонстрируют Honda и Toyota. Благодаря новым моделям внедорожников автоконцерны могли взвинтить цены и получить хорошую прибыль. Во-вторых, некоторые аналитики верят в стабилизацию китайского авторынка в течение года, когда рынки акций также придут в порядок.
Подготовил Владимир Григорьев
