«Лучше сбить насмерть, чем сбить и покалечить»: как китайские водители экономят на компенсациях

«Лучше сбить насмерть, чем сбить и покалечить»: как китайские водители экономят на компенсациях

пешеходы в китае

Пешеходы ждут зеленого сигнала светофора в центре Пекина, 18 сентября 2007 г. Фото: Teh Eng Koon/AFP/Getty Images

В апреле этого года гоночный автомобиль марки BMW пронесся сквозь фруктовый рынок в городе Фошань провинции Гуандун и сбил двухлетнюю девочку. Машина наехала на ее голову. Когда мать девочки закричала «Стой! Ты сбил ребенка!», водитель на мгновение остановился, дал задний ход и наехал еще раз. Не долго думая, женщина, сидевшая за рулем, переключила передачу и наехала на девочку в третий раз. Водитель, которая оказалась без прав, вышла из машины и предложила родителям ужасающую сделку: «Не рассказывайте, что я была за рулем. Скажите, что это сделал мой муж. Мы дадим вам денег».

Это кажется городской байкой: в Китае водители, которые сбили пешеходов, иногда пытаются задавить их насмерть. Но это не просто правда, а широко распространенная практика. Камеры наблюдения регулярно фиксируют случаи, как водители наезжают несколько раз на жертву, чтобы убедиться в ее смерти. В китайском языке даже появилось выражение: «Лучше сбить насмерть, чем сбить и покалечить».

В чем причина такого пугающего феномена на дорогах Китая разбирался портал slate.com.

В 2008 году камера видеонаблюдения запечатлела автомобиль марки Passat, на большой скорости сбивший 64-летнюю женщину. Водитель Чжао Сяочэн остановился, но потом прибавил скорости и переехал тело пострадавшей. Но этого ему было мало: мужчина еще пару раз наезжает на женщину, после чего быстро скрывается с места преступления, оставив труп.

Поражает, что Чжао не был признан виновным в умышленном убийстве. В суде обвиняемый объяснил поступок тем, что не увидел женщину и думал,что наехал на мешок с мусором. Суд город Тайчжоу в провинции Чжэцзян принял его показания и приговорил только к 3 годам тюрьмы за «неосторожность». Удивительным этот инцидент стал из-за видеодоказательства произошедшего, которое не повлияло на приговор.

Такая жестокость объясняется простой материальной выгодой — если сбить человека, и он останется инвалидом, то виновному придется платить за лечение всю его оставшуюся жизнь. Но если убить, нужно будет заплатить всего лишь один раз, так называемую «пошлину за похороны».

Большинство людей соглашаются с тем, что феномен «сбить и убить» появился из-за изъяна в законодательстве. Компенсация семье убитой жертвы очень мала и варьируется от $30 000 до $50 000, которая выплачивается один раз. Для сравнения: компенсация пострадавшему за лечение может обойтись в миллионы. Недавно китайские медиа рассказали об инвалиде, который получил около $400 000 за 23 года его лечения. Водители, решающие добить жертву, делают это из-за экономии денежных средств. И в самом деле, Чжао Сяочэн, переехавший пожилую женщину 5 раз, отделался компенсацией в $70 000.

В 2010 году в районе Синьи города Тайбей камера сняла молодого человека, выезжавшего с парковки на своем BMW X6. Он сбивает трехлетнего ребенка с ног и наезжает на его голову. Затем водитель меняет передачу и снова давит ребенка. Примечательно, что мужчина выходит из машины и, держа руль одной рукой, направляет ее задним ходом на тело мальчика. Нога водителя так близко к телу малыша, что если он был бы жив, смог протянуть руку и коснуться его. В конце безжалостный человек еще раз наезжает на тело ребенка в последний раз и уезжает с места преступления.

В этот раз водитель также был обвинен в «причинении смерти по неосторожности».(Он утверждал, что перепутал мальчика с картонной коробкой или мешком для мусора). Полиция отклонила обвинение в умышленном убийстве, игнорируя тот факт, что водитель скрылся с места происшествия и специально раздавил ребенка.

Жестокие водители готовы убивать не только из-за экономии, но также рассчитывают избежать обвинения в убийстве. До того, как видеокамеры получили широкое распространение, доказательств, что водитель намеренно убил жертву и переехал ее несколько раз, почти не было. Но даже сейчас в эру смартфонов, они надеятся избежать серьезного наказания, подкупив чиновников или наняв адвоката.

Самые ужасные случаи «сбить и убить» те, в которых первоначальное столкновение с машиной не сильно травмировало жертву, но водители решили вернуться и убить ее в любом случае. В провинции Сычуань огромный грязный грузовик сбил двухлетнего мальчика. Ребенок был только в полубессознательном состоянии от внезапного удара и сразу поднялся на ноги. По словам очевидцев, малыш пошел поднимать свой зонтик, который упал на дорогу, когда машина дала задний ход и раздавила его насмерть.

Несмотря на показания свидетелей, начальник местной полиции заявил, что грузовик не сдавал назад и не давил мальчика. Между тем, возмущенные пользователи одного сайта выложили в сеть фотографии, на которых запечатлено тело ребенка под колесами грузовика.

ребенок под колесами

Фото: pic.tiexue.net

В каждом случае, несмотря на видео и фото доказательства, подтверждающие,что водители наехали на жертву второй, или даже третий, четвертый и пятый раз, обвиняемые отделываются лишь небольшой компенсацией или тюремным сроком сравнимым с тем, если бы они только нанесли ранение жертве.

Затяжная безнаказанность вынудила китайскую общественность взять инициативу в свои руки. В 2013 году толпа в городе Чжэнчжоу провинции Хэнань избила водителя, который убил 6-летнего ребенка, после двойного наезда.

Разумеется, не все «сбить и убить» — водители избегают серьезного наказания. Мужчина по имени Яо Цзясинь в 2010 году сбил велосипедистку в городе Сиань и вернулся, чтобы убедиться в ее смерти: для большей уверенности заколол ее ножом. Он был приговорен к смертной казни. В 2014 году водитель Чжан Цинда сбил пожилого мужчину в Цзяюй в провинции Ганьсу на своем пикапе. Чжан еще кружил вокруг тела, чтобы убить мужчину окончательно. Убийца получил 15 лет тюрьмы.

И Китай, и Тайвань приняли законы, нацеленные на искоренение такой практики. В Тайване законодательной реформе подверглась статья 6 Гражданского кодекса, которая теперь позволяет подавать в суд гражданские иски от третьих лиц (например, погибшего в ДТП). Китайское же законодательство подчеркивает, что случаи, в которых водитель специально наезжает на жертву несколько раз, должны рассматриваться как убийство. Однако, в таких делах трудно доказать умысел и причинно-следственную связь. Зачастую судьи, полиция и СМИ принимают невероятные объяснения, что водители многократно наехали на жертву случайно или перепутали их с неодушевленными предметами.

Возвращаясь к случаю на фруктовом рынке в Фошане, где двухлетний ребенок был сбит водителем BMW. Женщина, предложившая взятку родителям, предстала перед судом. Она рассказала, что убийство было случайностью. Прокурор принял ее оправдание и рекомендовал суду уменьшить наказание до 2-4 лет тюрьмы.

Этот мягкий приговор был более строгий, чем те, которые получили водители за подобные преступления. Но вряд ли его будет достаточно, чтобы удержать очередного водителя от включения задней передачи и нажатия на педаль газа снова.

Перевела Елизавета Евстифеева

Поделиться:


  1. Bernardnic

    Я уже посмотрел этот фильм на нормальном сайте, просто супер, не зря его так долго ждал!
    Кто ещё не видел, смотрим здесь, ребята – HD17.RU

  2. Migureft

    Costo Del Viagra In Farmacia Propecia Acheter France Viagra Liberalizzato [url=http://tadalaf20mg.com ]cialis buy online[/url] Priligy Funziona 2012

  3. Migureft

    Cheap Real Propecia Cialis Cuanto Tomar [url=http://cheapvia100mg.com]viagra[/url] Dapoxetine No Prescripton

  4. Migureft

    Viagra Dosierung Nebenwirkungen Tamagra Cialis Qui Fonctionnent Viagra Cialis Eu [url=http://costofcial.com]online pharmacy[/url] Suprax 400mg For Sale

  5. JeffThashy

    Costo Cialis Da 5 Mg Where To Order Macrobid Furadantin Bacterial Infections [url=http://costofcial.com ]cheap cialis[/url] Propecia Y Esterilidad Cephorum Animal Tablets For Sale Propecia Jabon

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.


− шесть = 2

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>