Главные новости Китая, каждый день в 7 утра и 7 вечера по Москве.
— Принятый 1 января 2019 года закон о предотвращении и контроле загрязнения почв практически не работает. К такому неутешительному выводу пришел председатель ПК Всекитайского собрания народных представителей Ли Чжаньшу. По его словам, для нормального правоприменения не хватает ни специалистов, ни финансирования.
Китай усилил работу по борьбе с загрязнением почв в 2016 году, когда КНР обнародовала соответствующий национальный план. Была поставлена задача снизить площадь загрязненных земель с тогдашних 19,5% до 10% к 2020 году и до 5% к 2030-му. Вместе с тем, осуществление плана столкнулось с трудностями из-за большой ошибки: не было прописано финансирование. В документе обозначалось лишь, что финансирование работ по очистке земель возлагается на предприятия и организации, виновные в их загрязнении. Однако, как и кем эта вина будет определяться, не было прописано. Более того, четко не было обозначено и государственное финансирование проекта. В целом — не до конца было понятно, откуда брать деньги. А средств нужно крайне много. По подсчетам экспертов, на то, чтобы восстановить все отравленные земли в КНР потребуется шесть триллионов юаней ($870 млрд).
Принятый в 2019 году закон дал ответы на самые насущные из вышеперечисленных вопросов. Во-первых, названы органы, определяющие виновников загрязнения. Помимо непосредственно природоохранных, это также сельскохозяйственные и лесохозяйственные ведомства на местах. В законе также прописано: если виновника загрязнения не удается определить, ответственность возлагается на обладателя правами пользования на загрязненные земли. Для финансирования работ по очистке и восстановлению почв закон предполагает создание специального фонда, наполнение которого будет вестись как центральными властями, так и правительствами на местах.
Вместе с тем, по словам Ли Чжаньшу, предполагаемые Законом спецфонды так и не созданы. Для определения степени и виновников загрязнения почв критически не хватает специалистов, а подготовка новых экспертов ведется неудовлетворительно. В результате медленно идет работа по предотвращению дальнейшего загрязнения, о чем свидетельствует статистика профильных разбирательств. С момента принятия Закона — за полтора года — в КНР рассмотрено лишь 49 дел о загрязнении почв, взысканы штрафы в размере 5,9 млн юаней ($877 тыс.). На низком уровне остается финансирование очистки загрязненных земель. Так, в бюджете на нынешний год на проекты очистки воздуха ассигновано 25 млрд юаней ($3,6 млрд), водных ресурсов – 31,7 млрд юаней ($4,5 млрд), а вот на защиту и восстановление почв – лишь 4 млрд юаней.
— На китайском рынке электромобилей появился новый лидер продаж. Это миникар стоимостью чуть более $4000. Речь идет об электромобиле Mini EV от производителя Wuling. Его продажи стартовали в июле, а уже в августе превысили объем сбыта популярных в Китае Tesla Model 3. По данным Всекитайской ассоциации производителей легковых автомобилей, в сентябре продажи Mini EV составили 20 тыс. единиц, у Tesla Model 3 китайского производиства — в два раза меньше: 11 тыс. единиц.
Mini EV позиционируется как городской автомобиль для семей с небольшим доходом. Он стоит 28,8 тыс. юаней ($4209), что в десять раз ниже цены на автомобили Tesla Model 3 в стандартной комплектации. Запас хода у миникара невелик: всего 120 км. Однако в городских условиях этого более чем достаточно, уверены производители. Пока Wuling не сообщал о намерении экспортировать свой новый продукт.
— Китай еще на месяц запретил «Аэрофлоту» летать в Шанхай. Китайская сторона запретила рейс Москва—Шанхай из-за 11 новых случаев Covid-19, выявленных у пассажиров рейса SU208 9 октября. Ранее власти Китая запретили «Аэрофлоту» с 19 октября на одну неделю выполнение рейсов Москва-Шанхай из-за восьми случаев Covid-19, выявленных у пассажиров рейса SU208 от 2 октября.
В марте в рамках мер по борьбе с распространением эпидемии Китай потребовал от иностранных авиакомпаний оставить лишь одно направление сообщения с Китаем и выполнять один рейс в неделю, а от китайских авиаперевозчиков потребовали оставить лишь один маршрут с каждым государством и также выполнять не более одного рейса в неделю. В случае обнаружения на борту случаев заболевания коронавирусом рейсы приостанавливаются.
— Шанхайский регулятор рынка оштрафовал бренд Durex за неуместную рекламу. Размер штрафа составляет 810 тыс. юаней ($120,7 тыс.), он был выписан в июле, но сообщили о нем только в октябре. Основная претензия к рекламе от Durex — вульгарный контент, который «нарушает общественный порядок». В рекламе описывалось использование вибратора от Durex, и многие интернет-пользователи отметили, что текст был похож на отрывок из эротического романа.
Бренд известен в Китае яркими и противоречивыми рекламными кампаниями с остроумной игрой слов и сексуальным подтекстом. Так, в прошлом году интернет-пользователи широко обсуждали серию рекламных постеров о случайном сексе от Durex в коллаборации с другими крупными китайскими компаниями.
— Китайские рабочие-мигранты постарели. Средний возраст 290 млн китайских сельских рабочих-мигрантов постоянно растет и приближается к законному пенсионному возрасту, который обычно составляет 60 лет для мужчин и 55 лет для женщин. Такие данные опубликовали в отчете о мониторинге трудящихся-мигрантов за 2019 год от Государственного статистического управления КНР.
В прошлом году средний возраст рабочих мигрантов достиг 40,8 года по сравнению с 40,2 года в 2018 году и 38,6 года в 2015 году. Выводы были основаны на выборке из 226 тыс. сельских рабочих на материковой части Китая, которые имели прописку в деревнях и работают за пределами родной провинции не менее шести месяцев. Средний возраст трудоспособного населения Китая в целом составляет 37,8 года.
