1 августа день рождения отмечает Народно-освободительная армия Китая. История армии КНР начинается в 1927 году с событий, известных как Наньчанское восстание. Это было первое вооруженное выступление китайских коммунистов против партии Гоминьдан. В нем приняли участие около 20 тыс. солдат и офицеров, множество крестьянских дружин и отрядов самообороны.
На сегодня НОАК является крупнейшей армией в мире: ее личный состав насчитывает 2 млн солдат и офицеров. Ныне КНР проводит масштабную структурную реформу армии, в рамках которой впервые в истории численность личного состава сухопутных войск упадет ниже миллиона, одновременно расширятся ряды ВМС, ракетных войск и войск стратегической поддержки (они в основном занимаются РЭБ и связью).
«Реформа основана на смене приоритетов оборонной политики, она призвана повысить готовность НОАК к проведению операций за рубежом. Китайские интересы распространяются по всему миру и должны быть надлежащим образом защищены», — поясняет советник Китайской ассоциации по контролю за вооружениями и разоружением Сюй Гуанъюй.
За последние 10 лет китайская армия преобразилась. Ярким примером ее развития является флот. В уходящем десятилетии ВМС Китая обзавелись авианосцами. В 2012 году на воду был спущен авианосец «Ляонин» с бортовым номером 16. Собственно, первый авианосец НОАК – это бывший советский ТАКР «Варяг», проданный Украиной КНР в 1998 году и доработанный на судоверфях Даляня.
Первый авианосец полностью китайского производства был принят на вооружение 17 декабря 2019 года. Корабль с бортовым номером 17 получил имя «Шаньдун». Авианосец полностью китайского производства короче и выше «Варяга», но может нести больше самолетов. Его палуба в длину достигает 315 метров, в ширину – 75. На борту корабля находятся истребители «Цзянь-15», вертолеты и самолеты поддержки. «Шаньдун» станет первым китайским авианосцем, предназначенным для боевых миссий. Авианосец «Ляонин» в Китае в основном используют для подготовки персонала и летчиков, отработки действий на море. Многие говорят, что новый авианосец будет использован «для решения тайваньской проблемы». Эксперты с таким мнением не согласны. «Если в Пекине решат урегулировать тайваньский вопрос силой – НОАК хватит подручных средств без привлечения авианосца», — цитирует «Global times» одного из военных наблюдателей, пожелавшего остаться анонимным.
В общей сложности Китай намерен построить шесть авианосцев и создать десять баз для их обслуживания по всему миру. Сейчас на шанхайских судоверфях идет строительство третьего авианосца для ВМС КНР. По имеющимся данным, «авианосец №3» будет гораздо тяжелее своих предшественников: его водоизмещение может достигать 80 тыс. тонн (у «Шаньдуна» порядка 60 тыс. тонн). Конструкция палубы «Номера три» иная и позволяет уверенно говорить, что на нем будет установлена стартовая катапульта, а не носовой стартовый трамплин. Большинство сходятся во мнении, что катапульта эта будет не паровой, а электромагнитной.
Сегодня в Китае также идет активная работа над модернизацией палубной авиации. В будущем на китайских авианосцах будут базироваться новейшие истребители-невидимки «Цзянь-31». Летные испытания этой машины были проведены еще в 2012 году, однако позже самолет практически «пропал с радаров». Наблюдатели связывают это с тем, что изначально истребитель был разработан под российские двигатели, но потом их решили заменить на китайские. Истребитель «Цзянь-31» разработан Шэньянской авиастроительной корпорацией. Машина легче своего старшего собрата-стелса J-20, который создан в Чэнду. Военные эксперты говорят, что новый стелс создан специально для базирования на авианосцах: он компактней, снабжен усовершенствованными вертикальными стабилизаторами и усиленным шасси. Взлетная масса «Цзянь-31» — 25 тонн, он может нести на борту до 8 тонн вооружений. Его дальность полета – 1200 км с максимальной скоростью в 2205 км/ч. Срок эксплуатации «Цзянь-31» составляет до 30 лет.
Еще одна интересная новинка китайских ВМС — десантные вертолетоносцы, которые начали сходить с судоверфей в 2019 году. Корабль Тип 075 сразу же прозвали «маленьким авианосцем», и вполне заслуженно: водоизмещение корабля составляет 40 тыс. тонн, он практически вдвое тяжелее французских «Мистралей». В длину он достигает 250 метров, ширина палубы – 30 метров. На борту корабля может располагаться до 30 вертолетов, с палубы могут подниматься четыре вертолета одновременно. Тип 075 поступит на вооружение Народно-освободительной армии Китая в 2020 году. В интернете уже ходят разговоры о десантных кораблях Тип 076, которые вместо вертолетов на борту будут нести внушительные эскадрильи боевых беспилотников.
Наконец, Китай стремительно расширил в последнее десятилетие парк эсминцев. Самая последняя новинка – корабли Тип 055, которые в полтора раза тяжелее своих предшественников и могут брать на борт вдвое больше ракет. Водоизмещение кораблей проекта 055 составляет 12,5 тыс. тонн. Для сравнения: водоизмещение поступивших на вооружение ВМС НОАК в 2014 году новейших эсминцев 052D — порядка 7,5 тыс. тонн. Проект 055 может брать на борт вдвое больше вооружений. Так, на кораблях этого типа насчитывается 112 пусковых установок с вертикальным запуском в отличие от 64 на кораблях 052D.
У китайских ВМС уже так много эсминцев, что на всех не хватает имен. По сложившейся традиции, эсминцам в ВМС Народно-Освободительной армии Китая присваиваются имена административных центров территориальных единиц КНР. Только эсминцев типа 055 будет построено как минимум восемь, а неиспользованных имен осталось только два: «Наньнин» и «Тайбэй». В такой ситуации китайским ВМС приходится переходить на использование имен других городов. Ранее лишь один эсминец получал название города–не административного центра. Это корабль типа 051В «Шэньчжэнь». Имя дали в виде исключения, однако в будущем, с продолжающимся ростом китайских ВМС, такая практика станет постоянной.
Темпы развития китайских ВМС поражают. Китай в 2018 году в 3,5 раза превзошел США и в 20 раз – Россию по темпам спуска на воду новых кораблей. В 2018 году общее водоизмещение спущенных КНР на воду кораблей составило 203 тыс. 200 тонн. У Соединенных Штатов этот показатель составил 58,6 тыс. тонн; у России – 10 тыс. 350 тонн. И все же при опережающих темпах строительства новых кораблей, китайские ВМС – далеко не самые крупные в мире. Сегодня общее водоизмещение кораблей, состоящих на вооружении ВМС Народно-освободительной армии Китая составляет 1 млн 300 тыс. тонн, тогда как у США этот показатель достигает 3,5 млн тонн.
Стремительно идет развитие и китайской «второй артиллерии» — ракетных войск. Новейшие образцы ракетных вооружений КНР были показаны в минувшем году на параде в честь 70-летия Китайской Народной Республики. Настоящий фурор произвела новая ракета «Дунфэн-17». Это первая в мире готовая к эксплуатации гиперзвуковая ракета-глайдер. Ее радиус действия составляет порядка 2500 километров. Ее назвали «убийцей авианосцев»: она пополнила китайский тандем баллистических противокорабельных ракет «Дунфэн-26» и «Дунфэн-21Д». Однако у «Дунфэн-17» другая траектория полета: она летит ниже – на высоте 30 тыс. метров – и гораздо быстрее. Это делает ее менее уязвимой перед средствами ПРО противника. Китайские военные эксперты пишут, что системы ПРО, способной противостоять новой ракете, «в мире не появится еще как минимум предстоящие 10 лет».
Впервые публике был представлен и голиаф китайских средств ядерного сдерживания: межконтинентальная баллистическая ракета «Дунфэн-41». По неполной информации из армейских источников, новая МБР способна поражать цели на расстоянии до 14 тыс. км. Она летит в десять раз быстрее скорости звука и способна выбрасывать ложные цели для прохода ПРО противника. Масса ракеты – 60 тонн, она способна нести 10 боеголовок общим весом 1,6 тонны. Китайская пресса пишет, что «по ряду технических характеристик «Дунфэн-41» превосходит российские «Тополь-М».
Не менее грозным оружием является и продемонстрированная впервые на параде 1 октября баллистическая ракета подводного базирования «Цзюлан-2». Как сообщается, эти ракеты разработаны в трех модификациях с дальностью полета от 8600 км до 14000 км. Они стали новым «хребтом» китайского подводного ядерного арсенала. По сообщению СМИ, шесть китайских атомных субмарин Тип 094 несут на борту по 12 таких ракет каждая. Пишут, что каждая из ракет несет лишь одну ядерную боеголовку, но снабжена усовершенствованной системой обхода ПРО противника. Сейчас КНР разрабатывает передовую ракету для подводных лодок «Цзюлан-3», характеристики которой пока не раскрываются.
Не хуже дела обстоят и в китайской авиации. В уходящем десятилетии КНР обзавелась своими истребителями-невидимками и тяжелыми транспортными самолетами. В Чэнду был разработан стелс «Цзянь-20». Его запустили в серийное производство в 2016 году, а в 2017- приняли на вооружение. Эти самолеты могут брать на борт до 11 тонн различных вооружений и действовать на высоте до 20 тыс. метров.
Тем временем, поступают сообщения о том, что КНР уже приступила к разработке истребителя шестого поколения, который получил название «Цзянь-28». Ожидается, что его запустят в производство в районе 2030 года. Говорят, что он будет гораздо менее уязвим перед средствами поражения противника, а сопровождать его будет группа беспилотных аппаратов, управление которыми будет вестись из кабины пилота.
Конструкторы из Сианя создали тяжелый транспортный самолет «Юнь-20», до которого хребтом тяжелой транспортной авиации Китая были – и пока остаются – российские Ил-76.
В минувшем году Китай показал новый боевой вертолет Z-20, тактико-технические характеристики которого пока не раскрываются. Наблюдатели сравнивают новинку китайского вертолетостроения со знаменитым американским Black Hawk. Известно, что новую машину планируется использовать как в армии, так и на флоте.
Активно идет работа над созданием новых БПЛА. В 2018 году Китай запустил в серийное производство беспилотные боевые вертолеты. Речь идет о винтокрылых машинах AV500W, предназначенных для поражения легкой бронетехники и живой силы противника.
Вертолет длиной 7,2 метра со взлетной массой 450 кг может нести на борту до 120 кг вооружений и техники. Он способен набирать скорость до 130 км/ч, потолок высоты составляет 4000 метров.
AV500W будет выпускаться в двух модификациях: разведывательной и боевой. В первой модификации машина может оставаться в воздухе до восьми часов, во второй – четыре часа. Боевая модификация укомплектована четырьмя самонаводящимися ракетами воздух-земля, пулеметом и легкими бомбами.
Китай стал третьим в мире после США и Израиля производителем беспилотных боевых вертолетов. Интерес к его покупке уже проявили за рубежом. Разработчики заверяют, что эта винтокрылая машина идеально подходит для контртеррористических операций, поэтому особенно высокий спрос на нее ожидается на Ближнем Востоке.
В 2020-м Китай разработал новый беспилотник вертолетного типа для выполнения задач в условиях высокогорья. Аппарат AR500C с максимальной взлетной массой в 500 килограмм способен развивать скорость до 160 км/ч, достигать высоты в 6700 метров и находиться в воздухе до пяти часов. Новый многофункциональный БПЛА предназначен для выполнения таких задач, как разведка, обеспечение радиоэлектронной борьбы, огневая поддержка. Он эффективен для поисково-спасательных операций в условиях высокогорья.
Уже довольно давно ведется работа над крупным проектом по разворачиванию стратосферного флота беспилотников. Так, в 2017 году Китай провел летные испытания крупнейшего стратосферного БПЛА наблюдения. Аппарат разработан Китайской академией аэрокосмической аэродинамики. Размах его крыла превышает 40 метров – это больше, чем у Боинга-737 (34,3 м.). Работающий от солнечных батарей беспилотник предназначен для выполнения задач на высоте 20-30 километров. Он «будет в основном использоваться для воздушной разведки и раннего оповещения», — писало агентство Синьхуа.
По словам китайских разработчиков, стратосферные воздушные суда гораздо эффективнее спутников по многим направлениям. Они не требуют ракет-носителей для запуска, возвращаемы, могут нести в 10 раз большую нагрузку. Разрабатываемые КНР стратосферные аппараты могут действовать как в автономном режиме, так и управляться с земли.
Китайские войска также разрабатывают новейшие самолеты-разведчики на базе советских ТУ-154. Сегодня в распоряжении НОАК находятся уже восемь ТУ-154 военного назначения: два из них базируются в Пекине, еще шесть – в Нанкине. На них возложены задачи радио-электронной борьбы, воздушной фотосъемки и раннего оповещения ПВО.
О назначении новых разведчиков сообщается мало. Известно, что на борту каждого из них, помимо пилотов и штурманов, будет находиться по 25 человек персонала. Военные эксперты говорят, что новые машины призваны обеспечивать функционал созданной еще в 2013 году зоны оповещения ПВО над Восточно-Китайским морем. Зона покрыла воздушное пространство над островами Дяоюйдао (Сенкаку), суверенитет над которыми у КНР оспаривает Япония. Китайские власти также рассматривали возможность создания зоны раннего оповещения ПВО в Южно-Китайском море, но решили затормозить эту инициативу, чтобы не нагнетать напряженность в и без того неспокойном регионе, где постоянно устраивают провокации американские корабли.
Свой нынешний – 93-й — день рождения китайская армия встречает заявкой на дальнейшее развитие. Наблюдатели уверены: в дальнейшем совершенствовании вооруженных сил КНР упор сохранится на качественных, а не количественных показателях. Будут совершенствоваться оборонные технологии при некотором сокращении личного состава. Напомним, что крупнейшее сокращение было проведено на 70-летие Победы во Второй мировой войне: тогда личный состав НОАК урезали на 300 тыс. человек.
Константин Щепин/Россия-Китай: главное
